25 мая 2015г.

В российских портах сократилась перевалка контейнеров — почти на треть. В Ассоциации морских торговых портов надеются, что в конце года ситуация немного выровняется, а затем начнется рост. Впрочем, далеко не все участники рынка разделяют этот оптимизм

Перевалка контейнеров в российских портах по итогам 2015 года сократится на 4,4%, до 5050 тыс. TEU. Такой прогноз сделал исполнительный директор Ассоциации морских торговых портов РФ, руководитель АО «Пассажирский порт Санкт-Петербург „Морской фасад“ Серик Жусупов на VII международной конференции «Перспективы развития Большого порта Санкт-Петербург».

По словам Серика Жусупова, ухудшение конъюнктуры морских грузоперевозок в российских портах вследствие экономического кризиса и санкций затронуло в первую очередь контейнерную перевалку. Наиболее сильное падение контейнерного оборота за I квартал текущего года произошло в петербургском порту — 28,2%, до 431,1 тыс. TEU. Местный порт переваливает самое большое количество контейнеров в России — около 2,4 млн TEU., или 45% от совокупного контейнерного оборота всех российских портов. В среднем по всем портам России обработка контейнеров в I квартале 2015 года сократилась на 23%, отметил эксперт.

Прежде самое большое падение контейнерного оборота было в 2008 году — 33%, напомнил эксперт. «В этом году мы можем еще близко подойти к этому значению. А затем, надеюсь, начнется рост», — полагает Серик Жусупов. По его словам, сейчас ситуация стабилизируется, вскоре начнется рост и к концу года темпы падения сократятся: по итогам года перевалка контейнеров составит 5050 тыс.TEU, что ниже уровня 2014 года на 4,4%.

В последующие годы, по его прогнозу, контейнерный оборот будет расти и к 2020 году достигнет отметки 10 680 тыс. TEU.

Другие участники конференции не разделяют оптимизма Серика Жусупова и не ждут увеличения грузопотока в ближайшее время. Более того, некоторые эксперты отмечают увеличение финансовых рисков в отрасли, поскольку многие компании из-за высоких процентных ставок испытывают сложности с пополнением оборотного капитала. «Возрастают риски неплатежеспособности, — отмечает заместитель генерального директора ГК “Балтика-транс“ Ирина Капитанова. — Из-за того что клиентам не хватает денежных средств, растут отсрочки по платежам, они уже достигают 60 дней».

Деловой Петербург